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【我与青岛共成长】一路一桥一隧"绘就青岛大版图

文章来源:admin 更新时间:2018-10-30

【编者按】改革开放40年来,青岛勇立潮头,敢闯敢试,经济社会全面发展,城乡面貌发生巨变,GDP突破万亿大关,迈入国际化大都市行列,书写了青岛辉煌,也涌现出一大批书写时代篇章的代表人物。

习近平总书记强调:“改革开放是当代中国发展进步的必由之路,是实现中国梦的必由之路。我们要以庆祝改革开放40周年为契机,逢山开路,遇水架桥,将改革进行到底。”8月23日起,青岛市政协文史委、青岛新闻网联合推出大型系列报道《我与青岛共成长——改革开放40周年特别报道》,通过人物视角,彰显时代精神,为青岛改革开放的新征程汇聚磅礴的精神力量。

青龙高速公路。

青岛新闻网10月2日讯(记者崔文静)1994年,青岛被列为全国15个副省级城市之一。1999年6月4日国务院批复的《青岛城市总体规划(1995-2000)》,将城市性质确定为“中国东部沿海重要的经济中心和港口城市,国家历史文化名城和风景旅游地”。规划确定了以青岛为主城,黄岛为辅城,环胶州湾发展,“两点一环”的总体空间布局结构。

青岛城市空间的拓展变化与公路建设息息相关,正如青岛市交通运输委员会副主任、党委委员,公路管理局局长赵子义所说:“青岛市公路建设经历了从‘瓶颈制约’到‘总体缓解’,再到‘基本适应’、‘引领发展’的不同阶段。不论哪一个阶段,公路规划都是整个青岛市空间变迁的焦点。”

仅有一条8米宽的小白干路

“青岛自1891年建制以来,城市发展长期沿济青铁路线和胶州湾口岸线向北延伸。同时,受东部山地限制,形成了狭长的南北向城市发展格局,因而有‘小青岛’的称谓。公路建设,处于维持基本通行的状态。”赵子义1987年到青岛交通局工作,他曾对青岛的公路史做过细致研究。

赵子义告诉记者:“建国初期,按青岛市现在的行政区域,青岛地区的通车公路有19条,总里程810多公里。这810多公里大多是由驿道、官道连接改造而成的等外公路。路基狭窄,无硬化路面,穿越河流的都是河底通车漫水路,没有一座永久性桥梁。”

他说:“直到1970年代,青岛仍没有二级及以上等级的公路,三级公路也仅有400多公里。1978年,青岛全年公路建设总投资仅有210万元,只有一条宽约8米的小白干路(小村庄至白沙河),进出青岛市区非常困难。”

美丽的滨海公路。

高速里程占全省六分之一

上世纪80年代中后期,青岛修建了两个城市出入口:308国道青岛段和湛流干路段。同时,青岛还着手设计建设了当时全国最大的公路立交桥:流亭立交桥。1989到1991年,2路1桥相继建成。

“1992年,青岛公路建设转为以高等级公路为主。1990年7月济青高速公路开工建设;次年12月,环胶州湾高速公路动工。1993年12月18日,济青高速公路建成通车;1995年,全长68公里的环胶州湾高速公路建成通车,进出青岛难的问题基本解决。”讲起这些曾亲眼见证过的公路建设,赵子义很是熟悉。

他介绍说:“2004年,中国第一条贯通南北的大环海高速公路——沈海线全线贯通,青岛市公路建设不再以市区为中心,开始向周边发展。万喜彩票青岛高速公路里程突破了500公里,占全省高速总里程六分之一、全国高速公路总里程近四十分之一,稳居全国同类城市之首。”

2005年至2007年,青岛共建成高速公路188公里。其中,2007年相继建成青新、青兰、威青、荣乌4条高速公路。青岛成为42个全国性综合交通枢纽城市之一。

青岛胶州湾跨海大桥。

建成了全国等级最高的市内滨海大道

打破陆路间隔重要,对于青岛这样的沿海城市来说,若能打破海洋阻隔,意义更大。

1979年夏天,国家领导人到崂山太清宫游览,曾感慨道:“崂山景色很美,就是路孬,危险不安全,不适合旅游,不能接待外宾。”

自那时起,青岛市委市政府把建设崂山沿海公路、恢复崂山人文历史景观列为了重要工作,投入巨额资金连续进行了十几年的建设。

东部沿海着手建设崂山沿海公路,西部沿海也筹划起了滨海公路。

“我具体牵头滨海公路建设前期工作,多次前往交通部等国家部委,经过充分谋划和努力争取,把滨海公路列入了交通部重点项目建设。”建设滨海公路时,赵子义已经是青岛市交通局基建处处长。

2000年,在青岛市交通局和原胶南市地方政府的共同努力下,滨海公路南段胶南段先行建设,2003年先行段顺利完工。全长25.1公里,总投资2.05亿元。

胶南段建成后,2004年11月28日,在赵子义的带头下,又开工建设了滨海公路北段工程。“2006年12月,滨海公路北段建成通车;3年后,滨海公路南段一期工程建成通车。至此,青岛滨海公路正式建成。滨海公路是当时全国等级最高的市内滨海大道。”

高速、国省道里程全省第一

滨海公路的建成,也带动了胶州湾大桥和胶州湾隧道的建设。

建设山东半岛蓝色经济区是国家战略,作为蓝色经济区建设的重要组成部分,胶州湾大桥更是落实国家战略的重要一环。2005年,胶州湾大桥建设获国家批准。

批准了,接下来该考虑让谁干、怎么干。

“胶州湾大桥投资上百亿,是当时青岛最大的招商引资项目,市委市政府决定进行招商引资。最后,山东高速中标。”胶州湾大桥开始建设时,赵子义是市交通委员会副主任,其中的许多工作,他都是牵头人。

“2006年12月,胶州湾大桥开启实质性建设;2007年5月,大桥全面开工;2011年6月30日,‘南隧北桥’正式通车。”赵子义回想道。

“一路一桥一隧”,使大青岛由割裂的“板块”,组合成为统一的“版图”,直接疏通了大青岛的城市动脉。

一个城市对待距离的态度,从某种程度上反映了这座城市发展的潜力。一小时能走多远,城市发展的舞台就有多大。

截至2017年底,青岛市公路通车总里程达到16151公里。其中,高速公路里程818公里,国省道和一级公路里程分别达3035.2公里和1123.2公里。高速和国省道里程均居全省各地市首位,分别居副省级城市第3位、第2位。到2020年,高速公路有望突破850公里。

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